Test Ride scooter mediano BMW C 400 X
El nuevo modelo de 2 ruedas citadino de la casa bávara que hemos testeado quiere posicionarse como la nueva puerta de entrada a la gama de la marca en el país. Fabricado en china por la firma Loncin con un enfoque en seguridad, confort y equipamiento tecnológico, se integra dentro del segmento de scooters de media cilindrada con un motor monocilíndrico de 350 cc, transmisión CVT y una serie de asistencias electrónicas orientadas a facilitar el uso cotidiano.
El modelo se presenta como una alternativa pensada para la ciudad y también para trayectos urbanos extendidos. Hemos viajado con este vehículo y no tiene nada que envidiarle a varias motos de mayor cilindrada, sumando un sistema de almacenamiento práctico, mejoras en su estructura, una plataforma diseñada para ofrecer estabilidad y una propuesta tecnológica que lo ubica entre los productos más completos de su categoría. Además, llega a los concesionarios con garantía de tres años y se comercializa en una única versión en color Blackstorm Metallic.
Diseño exterior BMW C 400 X
El BMW C 400 X adopta un diseño moderno con líneas orientadas a la movilidad urbana. Su estructura presenta un formato compacto, pero con mayor volumen de almacenamiento respecto de evoluciones anteriores, destacándose el sistema FlexCase, que permite ampliar el espacio bajo el asiento cuando la moto está detenida para alojar más objetos personales o incluso casco. El detalle es que este sistema no permite que se transporte un segundo casco debajo del asiento con la moto en funcionamiento.
En la parte delantera incorpora un conjunto óptico con tecnología LED, incluyendo faro principal, luz trasera y guiños, que aportan una gran visibilidad en situaciones nocturnas. El diseño prioriza una estética acorde al uso cotidiano, con muchas superficies que tienen como función proteger del viento y ofrecer sensación de estabilidad en trayectos urbanos, interurbanos y autopistas. El trabajo realizado sobre el basculante también tiene impacto visual, ya que se trata de un componente reforzado que forma parte de la imagen del conjunto y de su propuesta estructural.
Confort y tecnología BMW C 400 X
Pensado para el uso diario, el BMW C 400 X cuenta con un planteo ergonómico enfocado en la comodidad tanto del conductor como del acompañante. El asiento ofrece buena superficie de apoyo y está complementado con sistema calefactable, al igual que los puños, lo que mejora su utilización en condiciones climáticas frías.
Uno de los mejores elementos del equipamiento es la pantalla TFT de 6,5 pulgadas, que brinda información clara, alta definición y múltiples datos de funcionamiento. Se opera mediante un controlador ubicado en el puño izquierdo y permite conectividad Bluetooth con el sistema BMW Motorrad Communication System, integrándose con smartphone y casco para visualizar información de navegación, llamadas o audio.
A esto se suma la presencia de Keyless Ride (llave de proximidad), puerto USB de carga, en uno de los dos pequeños baúles delanteros (el derecho), acelerador electrónico, rack portaequipajes con aislamiento de vibraciones y alimentación eléctrica (para alimentar algunos racks refrigerados), caballete central, preparación para navegador y sistema de alarma.
Mecánica BMW C400 X
El BMW C 400 X está impulsado por un motor monocilíndrico de 349 cc que entrega 34 hp y 35 Nm de par máximo. Está asociado a una transmisión CVT que, a diferencia de lo que sucede en un auto, es bastante placentera de manejar sin necesidad de cambios manuales, característica clave en scooters de uso citadino.
Este conjunto mecánico trabaja junto a un brazo basculante de alta rigidez que cumple doble función: transmitir el torque de manera directa y eficiente y, al mismo tiempo, contribuir a la estabilidad del vehículo. Esta configuración permite mayor precisión en trayectorias y mejor confort de marcha, reduciendo vibraciones y optimizando la respuesta del conjunto en situaciones de tránsito, maniobras urbanas y circulación continua.
La mecánica está pensada para un uso práctico, combinando buena capacidad de aceleración (comparable a motos de mayor cilindrada), desempeño eficiente y un comportamiento estable que responde adecuadamente a las exigencias del tránsito cotidiano y desplazamientos sostenidos.
Seguridad y parte ciclo BMW C 400 X
Uno de los pilares del BMW C 400 X es su equipamiento de seguridad. De serie incorpora ABS Pro con detección del ángulo de inclinación, lo que mejora el control en frenadas cuando la moto está tumbada en curva. También incluye Control Dinámico de Tracción (DTC), que interviene para evitar pérdidas de adherencia, y el sistema MSR (Control de Par de Arrastre del Motor), que evita inestabilidad ante reducciones bruscas del acelerador.
Además, suma el Control de Frenado Dinámico (DBC), que desactiva la acción del acelerador en situaciones de frenada de emergencia para asegurar que toda la atención y respuesta mecánica se concentren en la detención del vehículo. Este conjunto de asistencias electrónicas aporta estabilidad, previsibilidad y control, tanto para usuarios con experiencia como para quienes se inician en vehículos de esta cilindrada.
La combinación de una estructura rígida, completa una propuesta orientada a garantizar seguridad activa y pasiva en los diferentes escenarios. Hay que tener en cuenta el peso de este scooter, cercano a los 200 kg, que lo hace en algunos casos un poco incómodo para moverlo parado o sacarlo de estacionamientos.
Comportamiento dinámico
Esta moto es muy dócil cuando se la maneja en ciudad y se dosifica el puño derecho en las aceleraciones. Si bien la moto no pierde estabilidad en estas situaciones debido a los sistemas de seguridad electrónicos, sí es posible que el arranque sea brusco en los primeros acercamientos al producto.
Asimismo, las excelentes reparticiones de pesos hacen que la moto vaya siempre para dónde uno quiere, a cualquier velocidad. Es de remarcar también que sus casi 200 kg requieran algo de pericia en el modo de conducción, hablando específicamente de scooters, con manejo bastante diferente al de motos tradicionales. El comportamiento a velocidades altas es bueno en autopistas, respondiendo también bien en piso mojado. Es decir, una dinámica acorde a la buena ciclista del producto
Conclusión
El BMW C 400 X representa el retorno de BMW Motorrad Argentina al segmento de movilidad urbana del que estaba ausente desde que dejaron de llegar al país productos como los C 600 Sport y C 650 GT. Con un producto que combina motor de 350 cc, transmisión automática CVT, equipamiento tecnológico avanzado, alto nivel de seguridad y soluciones prácticas de confort y almacenamiento este producto se convierte en una muy buena opción dentro del segmento.
Su propuesta se orienta a usuarios que buscan un vehículo urbano eficiente, con un respaldo de marca premium y una configuración preparada para el uso cotidiano intensivo, incluyendo conectividad, asistencias electrónicas y elementos de confort.
Se comercializa en Argentina con tres años de garantía, en color Blackstorm Metallic y con un precio de 15.500 dólares en la red oficial de concesionarios BMW Motorrad del país.
