Lanzamiento Kawasaki Z650 S 2026 desde u$s 12.770
Kawasaki amplía su catálogo en el segmento de las naked de cilindrada media con la presentación de la Z650 S 2026. Bajo el lema «LEVEL UP – Make the street your playground», la marca busca combinar el ADN deportivo de la familia Z con una configuración pensada para la agilidad, la respuesta inmediata y la facilidad de manejo en el día a día.
El nuevo modelo conserva el propulsor bicilíndrico en paralelo de 649 cc, pero lo envuelve en una carrocería más ancha y robusta, adopta una posición de conducción más adelantada y suma recursos tecnológicos como el Kawasaki Traction Control (KTRC), una instrumentación TFT de 4,3 pulgadas y conectividad con teléfonos inteligentes a través de la aplicación RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE.
El apartado estético es uno de los cambios más visibles de la Z650 S. La moto profundiza el lenguaje de diseño Sugomi, pero con una interpretación más ancha, musculosa y actual. La carrocería combina superficies pintadas en la zona superior con componentes inferiores en negro, mientras que los nuevos paneles laterales, más voluminosos, le dan mayor presencia y sensación de profundidad al conjunto.
En el frente, el carenado compacto se sitúa en una posición baja y proyectada hacia adelante, siguiendo la línea descendente que nace en el depósito. La nueva óptica de triple LED —dos luces superiores para las bajas y una inferior para las altas— refuerza esa postura agresiva. El conjunto se completa con un manillar ancho tipo fat y un guardabarros delantero con aberturas laterales que subrayan su carácter deportivo.
En la parte trasera, la cola compacta y elevada, de construcción en capas, se integra con una óptica trasera LED que mantiene los códigos de la familia Z. A estos elementos se suman detalles como las tapas laterales de aluminio, el cableado oculto, las soldaduras limpias y un tapón de combustible sin tornillos visibles, recursos que aportan una estética cuidada y funcional.
La Z650 está equipada con un motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc, refrigerado por líquido, con una entrega de potencia lineal y una respuesta especialmente enfocada en el rango bajo y medio del cuentarrevoluciones. El propulsor desarrolla 68 CV y 64 Nm, y según la configuración definida para este modelo, prioriza la entrega de par entre las 3.000 y 6.000 rpm, un régimen clave para la utilización urbana y la salida de curvas. Esta puesta a punto permite disponer de una respuesta controlable en el tránsito y, al mismo tiempo, de una entrega suficiente para una conducción de carácter deportivo.
El motor también incorpora un sistema de embrague Assist & Slipper, que reduce el esfuerzo necesario sobre la maneta y ayuda a controlar el par inverso durante las reducciones rápidas, contribuyendo a una respuesta más predecible en distintas condiciones de conducción.
Entre las principales incorporaciones de la Z650 S se encuentra el Kawasaki Traction Control (KTRC), un sistema que permite adaptar la intervención electrónica según las condiciones de manejo.
El sistema ofrece dos niveles de intervención. El Modo 1, de menor intervención, está orientado a una conducción más deportiva y permite aprovechar un mayor nivel de aceleración a la salida de las curvas. El Modo 2 actúa de manera más temprana cuando detecta una pérdida de adherencia, ofreciendo mayor asistencia sobre superficies de baja tracción. Además, el KTRC puede desconectarse por completo para quienes prefieran una conducción sin intervención electrónica.
De esta manera, la tecnología no se limita a ofrecer asistencia, sino que permite adaptar el comportamiento de la motocicleta a distintos escenarios y preferencias de conducción.
La nueva ergonomía es otro de los elementos centrales de la Z650 S. El manillar es 40 mm más adelantado, 10 mm más alto y 30 mm más ancho que en el modelo anterior, generando una posición más abierta y orientada hacia adelante. El asiento delantero también fue rediseñado y elevado, con mayor superficie y acolchado, mientras que el asiento del pasajero incrementa su ancho y suma material de amortiguación. La combinación busca mejorar el control del tren delantero y aportar una postura más deportiva sin dejar de lado el confort necesario para el uso diario.
La Z650 S mantiene el chasis tipo Trellis de acero de alta resistencia, diseñado para combinar rigidez y bajo peso. Según la documentación oficial, el cuadro pesa aproximadamente 15 kg, mientras que el basculante tiene un peso cercano a 4,8 kg. A esto se suma una distancia entre ejes compacta, un ángulo de dirección de 24° y un radio de giro reducido, características que contribuyen a una respuesta rápida y natural. El resultado es una motocicleta concebida para desenvolverse con facilidad en espacios urbanos y, al mismo tiempo, ofrecer un comportamiento consistente en caminos de curvas.
El equipamiento se completa con una nueva pantalla TFT color de 4,3 pulgadas, que ofrece dos configuraciones gráficas y adapta automáticamente su brillo a las condiciones de iluminación.
La instrumentación concentra información como velocidad, régimen del motor, marcha seleccionada, nivel de combustible, consumo, autonomía, temperatura del refrigerante, tensión de batería y recordatorios de mantenimiento.
La conectividad con smartphones permite que los usuarios vinculen su teléfono con la Z650 S, agregando diversión y comodidad a cada viaje, ya que posibilita utilizar la aplicación RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE para acceder a una amplia variedad de funciones, desde información del vehículo hasta registros de conducción y mucho más.
La Z650 S incorpora un conjunto de frenos compuesto por dos discos delanteros de 300 mm y un disco trasero de 220 mm, acompañados por ABS Continental. La suspensión delantera utiliza una horquilla telescópica de 41 mm, mientras que en el eje trasero se encuentra el sistema Horizontal Back-Link de Kawasaki, desarrollado para combinar estabilidad, respuesta y confort en diferentes condiciones de utilización.
Con la Z650 S, Kawasaki propone una evolución de su naked de 650 cc que pone el foco en una combinación de diseño, agilidad, respuesta y tecnología. El nuevo lenguaje visual Sugomi, la ergonomía revisada y la incorporación de sistemas como el KTRC y la instrumentación TFT buscan llevar la experiencia de la familia Z a un nuevo nivel, manteniendo una configuración apta tanto para los desplazamientos urbanos como para disfrutar de una conducción más deportiva.
Colores: Ebony / Metallic Carbon Gray (Negro )/ Candy Lime Green / Metallic Carbon Gray (Verde)
Precio: u$s 12.770
Ficha técnica destacada
- Motor: bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, refrigerado por líquido.
- Cilindrada: 649 cc.
- Potencia máxima: 68 CV.
- Torque máximo: 64 Nm.
- Transmisión: 6 velocidades.
- Embrague: Assist & Slipper Clutch.
- Control de tracción: Kawasaki Traction Control (KTRC), con dos modos y posibilidad de desconexión.
- Instrumentación: TFT color de 4,3 pulgadas.
- Conectividad: RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE.
- Iluminación: LED, con óptica frontal triple.
- Chasis: Trellis de acero de alta resistencia.
- Suspensión delantera: horquilla telescópica de 41 mm.
- Suspensión trasera: Horizontal Back-Link.
- Frenos delanteros: doble disco de 300 mm.
- Freno trasero: disco de 220 mm.
- ABS: Continental.
- Peso: 190 kg en orden de marcha.
- Manillar: 40 mm más adelantado, 10 mm más alto y 30 mm más ancho respecto del modelo anterior.
