Ducati Summer Première: presentación en exclusiva de sus nuevas motos en Cariló
La exposición Ducati Summer Première inauguró su nueva temporada en el showroom conjunto con Audi, situado en Avenida Avellano 264, entre Boyero y Biguá, en Cariló. El espacio abre de lunes a domingo, en dos turnos diarios: de 11 a 13 y de 18 a 23 horas, y permanecerá abierto al público hasta el 28 de febrero de 2025.
Los asistentes podrán descubrir, entre otros modelos, la futura Ducati Multistrada V2, que próximamente se incorporará a la red oficial argentina. También estarán a la vista novedades como la XDiavel V4, la Streetfighter V4, la Streetfighter V2 S y la Scrambler Icon Dark.
Ducati Streetfighter V4
Por primera vez en su linaje, la Streetfighter recibe el corazón de la Panigale V4: el propulsor Desmosedici Stradale. Se trata de un motor de 1.103 cc, con 4 cilindros en V a 90°, cuatro válvulas por cilindro y distribución desmodrómica, que entrega 214 CV a 13.500 rpm, manteniendo idéntica configuración que en la superbike de la que procede.
Este nuevo modelo introduce importantes actualizaciones respecto a su antecesora, entre las que destacan un chasis renovado, heredado de la Panigale, un basculante simétrico de doble brazo en aluminio, y una aerodinámica optimizada con alas de dos planos que incrementan la carga. Completan las novedades una pantalla TFT de 6,9 pulgadas y un sistema de frenos Brembo Hypure.
Uno de los avances más significativos proviene del Reparto Corse de Ducati, que ha desarrollado el algoritmo Ducati Vehicle Observer. Esta tecnología simula el comportamiento de más de 70 sensores para optimizar en tiempo real el funcionamiento de la electrónica de a bordo. Gracias a ello, la Streetfighter V4 integra sistemas avanzados como el Race eCBS, control de tracción DVO, control de deslizamiento, antiwheelie DVO, Ducati Power Launch DVO, control de freno motor y Quick Shift 2.0.
Además, la moto permite al conductor seleccionar entre cuatro modos de potencia, adaptando la respuesta del motor a las condiciones de la vía y al estilo de conducción deseado.
Ducati XDiavel V4
Manteniendo el carácter distintivo de su estirpe, la nueva Ducati XDiavel V4 incorpora por primera vez el motor V4 Granturismo. Esta unidad, de 1.158 cc con 4 cilindros en V a 90°, refrigeración líquida y cuatro válvulas por cilindro, genera 168 CV de potencia y un par máximo de 126 Nm. Entre sus elementos destacan una transmisión con Quick Shift bidireccional, un embrague hidráulico servoasistido con función antirrebote y un consumo declarado de 6,6 l/100 km. Con esta configuración, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos.
Su diseño conserva la estética cruiser, elegante y llamativa, aunque ahora con una postura de conducción más relajada. El conjunto ciclístico incluye una horquilla invertida USD de 50 mm totalmente ajustable y un amortiguador trasero desplazado, también regulable. El sistema de frenos está compuesto por dos discos delanteros de 330 mm con pinzas Brembo Stylema monobloque radiales de cuatro pistones, montados sobre neumáticos Pirelli Diablo Rosso III.
En cuanto a ergonomía, se ha renovado con un asiento principal más ancho y acolchado, ubicado a 770 mm de altura. El manillar se sitúa más bajo y retrasado, mientras que el asiento del pasajero es más amplio e incluye asas integradas. Las estriberas son ajustables en dos posiciones.
La electrónica de abordo es amplia e incluye ayudas como ABS y control de tracción con funcionalidad en curva, cuatro modos de conducción (Sport, Urban, Touring y Wet), tres mapas de potencia, control antiwheelie, regulador de velocidad, asistente de salida y Ducati Brake Light. La información se gestiona desde una pantalla TFT de 6,8 pulgadas con conectividad, complementada con controles retroiluminados.
La Ducati XDiavel V4 se ofrece en dos tonalidades: Burning Red y Black Lava, ambas enfatizando su imagen sofisticada.
Ducati Streetfighter V2
La Ducati Streetfighter V2 ha sido sometida a una renovación integral. Aunque conserva su diseño característico y agresivo, los cambios técnicos son profundos y van más allá de una simple evolución, transformando sustancialmente sus prestaciones.
El propulsor es un bicilíndrico en V de 90° y 890 cc, con cuatro válvulas por cilindro y distribución variable. Rediseñado para ser más ligero —con una reducción de 9,4 kg—, entrega ahora 120 CV a 10.750 rpm y un par máximo de 93,3 Nm a 8.250 rpm.
Entre las principales novedades se incluyen un chasis monocasco, un basculante de doble brazo similar al utilizado en la versión V4, y un paquete electrónico gestionado por una unidad inercial (IMU) de 6 ejes. Este sistema integra ABS en curva de Bosch, control de tracción, antiwheelie, control de freno motor y el nuevo Ducati Quick Shift 2.0. El ciclista puede ajustar la intervención de estos asistentes seleccionando entre cuatro modos de conducción: Race, Sport, Road y Wet. El cuadro de instrumentos es una pantalla TFT de 5 pulgadas, controlada mediante un joystick de mandos en forma de pétalos.
Para el mercado argentino, destaca especialmente la llegada de la versión Streetfighter V2 S. Esta se diferencia por incorporar suspensión Öhlins (horquilla y amortiguador) en lugar de los componentes Marzocchi de la versión base. Además, incluye de serie dos sistemas electrónicos que en el modelo estándar son opcionales: el Ducati Power Launch y el Pit Limiter. Otra mejora es el uso de una batería de litio, que reemplaza a la tradicional de plomo-ácido, logrando un ligero ahorro de peso en el conjunto.
Scrambler Icon Dark
Este nuevo integrante de la familia Ducati Scrambler se distingue por una estética depurada y un tratamiento monocromático completo en color negro, que realza su carácter urbano y contemporáneo.
Visualmente, combina líneas de inspiración clásica con elementos modernos, como el faro delantero de tecnología LED. El asiento, de perfil continuo, crea un efecto flotante que integra discretamente las luces traseras, también LED. Su manillar elevado y una altura de asiento de 795 milímetros ofrecen una postura relajada y accesible, facilitando el apoyo al suelo.
La propulsión está a cargo del bicilíndrico Desmodue de 803 cc refrigerado por aire, que desarrolla 73 CV a 8.250 rpm y un par de 65,2 Nm a 7.000 rpm. Incluye embrague antirrebote asistido, control de tracción, dos modos de conducción (Road y Rain) y la opción de un Quickshifter.
Su estructura se basa en un chasis tubular de acero, acompañado de una suspensión invertida KYB de 41 mm con 150 mm de recorrido en la horquilla delantera, y un amortiguador trasero KYB ajustable en precarga, también con 150 mm de recorrido. El frenado lo gestiona un disco delantero de 330 mm con pinza radial Brembo de cuatro pistones, y un disco trasero de 245 mm con pinza de un pistón. Monta llantas de 18 pulgadas delante y 17 detrás, con neumáticos Pirelli MT-60 RS. El peso en seco, con el depósito de 14,5 litros vacío, es de 176 kg.
Para la información al conductor, incorpora una pantalla TFT de 4,3 pulgadas con interfaz en tonos oscuros, y cuenta con un puerto USB situado bajo el asiento.
Nueva Ducati Multistrada V2/V2S
La Ducati Multistrada V2 presenta una renovación profunda que prioriza la ligereza y una conducción ágil. Concebida como una moto íntegramente rediseñada en torno a su nuevo bicilíndrico, se posiciona como una propuesta más accesible y dinámica.
Su corazón es un motor V2 de 90° y 890 cc, equipado con el sistema IVT de distribución variable. Esta unidad, notablemente más compacta y con un peso de solo 54,9 kg, genera 115 CV a 10.750 rpm y un par máximo de 92 Nm a 8.250 rpm.
La estructura ha sido completamente reconcebida siguiendo la filosofía de la Multistrada V4. Utiliza un chasis monocasco de aluminio que integra el motor como parte estructural, un subchasis trasero multitubular de acero y un basculante de aluminio fundido. Gracias a esta arquitectura y a las reducidas dimensiones del propulsor, la Multistrada V2 alcanza un peso en vacío (sin combustible) de solo 199 kg, lo que la hace 18 kg más ligera que su predecesora. La versión V2 S, con suspensión semiactiva, registra 202 kg.
El sistema de suspensión de la versión base consiste en una horquilla Marzocchi de 45 mm y un amortiguador con enlace progresivo, ambos totalmente ajustables. La variante V2 S eleva el confort y el rendimiento con la suspensión semiactiva Ducati Skyhook, controlada electrónicamente. Esta tecnología incorpora nuevas estrategias que limitan el hundimiento durante la frenada (antihundimiento) y la inclinación trasera en aceleración (antisquat), optimizando la estabilidad y la precisión direccional.
La electrónica es integral y se gestiona mediante mandos rediseñados en el manillar y una pantalla TFT a color de 5 pulgadas con una interfaz renovada, disponible en tres «Infomodes». Los cinco modos de conducción (Sport, Touring, Urban, Enduro y Wet) adaptan el comportamiento de la moto a cada situación, modificando parámetros como la respuesta del motor —a través de cuatro mapas de potencia—, el ABS en curva, el control de tracción (DTC), el antiwheelie (DWC) y el control de freno motor (EBC). Cada modo establece configuraciones predeterminadas que el piloto puede personalizar.
La nueva Ducati Multistrada V2/V2S estará disponible en la red oficial de concesionarios a partir del mes de marzo.
