BMW F 450 RR: la supersport ligera de 48 CV que supera los 350 kilómetros de autonomía
La división de motocicletas de la firma bávara suma un nuevo integrante a su linaje deportivo. Se trata de la F 450 RR, una moto de corte supersport y carácter ligero que se posiciona en el rango de los 48 caballos, concebida para brindar un dominio exacto tanto en trazados sinuosos como en circuitos.
Markus Flasch, CEO de BMW Motorrad, declaró: “Lo que más me gusta de la nueva BMW F 450 RR es lo ligera, directa y precisa que se siente al conducirla”. Además, el ejecutivo subrayó su dinamismo en las curvas y el fuerte vínculo que mantiene con el ADN de las motos más potentes de la saga RR.
El motor de esta moto es un bicilíndrico en paralelo de 420 cc refrigerado por líquido, capaz de erogar 48 CV a 8.750 vueltas y 43 Nm de par máximo a 6.750 rpm. La marca destaca que el 80% del torque está disponible desde apenas 3.000 rpm, lo que se traduce en una entrega contundente sin necesidad de revolucionar el motor. En cuanto a la balanza, marca 177 kilos listos para rodar (178 si se añade el sistema Easy Ride Clutch). Al mantenerse dentro de los límites de la licencia europea A2, ofrece agilidad sin llegar a las prestaciones extremas de las superbikes.
En términos de eficiencia, la firma declara un gasto de 3,8 litros cada 100 km, lo que, combinado con su estanque de 14 litros, permite una autonomía superior a los 350 kilómetros. Si bien comparte la base motriz con la F 450 GS, esta versión RR presenta una puesta a punto enfocada al asfalto y la deportividad.
El apartado de suspensiones corre por cuenta de KYB, con una horquilla invertida de 43 mm adelante y un amortiguador central atrás anclado a un basculante de aluminio. Las variantes con suspensión Sport permiten regular compresión y rebote en el tren delantero, así como precarga y rebote en el trasero. Para la frenada, equipa un disco de 310 mm mordido por una pinza fija Brembo de cuatro pistones y otro de 240 mm detrás. La seguridad se refuerza con ABS Pro (funcional en inclinación), control de freno dinámico, control de tracción y control de par de arrastre.
De fábrica incluye los modos de manejo Rain, Road y Race. Quienes opten por el paquete Riding Modes Pro sumarán el modo Race Pro, personalizable según el gusto del piloto y el tipo de terreno.
La gama se divide en cuatro escalones: Base, Sport, M Sport y M Sport con Paquete Innovation. La intermedia Sport añade el cambio rápido Shift Assistant Pro y las suspensiones deportivas. Las M Sport incorporan los Riding Modes Pro. Por último, el Paquete Innovation suma el Easy Ride Clutch (ERC), un sistema que gestiona el embrague de forma automática según las revoluciones para facilitar las maniobras y las detenciones.
Para adaptarse a más pilotos, el asiento de serie se ubica a 790 mm del suelo, con opciones de subir 20 mm (asiento Sport) o bajar 15 mm (asiento bajo). En cuanto al equipamiento de confort y conectividad, incluye puños calefactables, iluminación LED, pantalla TFT de 6,5 pulgadas, conectividad y una toma USB-C. En el mercado europeo, su precio de lanzamiento arranca en 7.150 euros, con llegada a los concesionarios prevista para el primer semestre de 2027.
