Royal Enfield Continental GT 650 Thunder 2023
La primera Royal Enfield Continental GT 650 debutó en 2019 y estaba orientada a los espíritus clásicos más deportivos, la última representante de una saga que debutó con la Continental GT 250 de 1964. Aunque la plataforma es la misma que la Interceptor (comparten motor, chasis, ruedas y muchos componentes), las diferencias entre ambas son más numerosas de las que podemos advertir en un primer momento.
Así, la Continental GT 650 se caracteriza por la adopción de semimanillares, depósito de gasolina específico (formas cuadradas, 1.2 l. menos y logotipo), asiento deportivo con 1.1 cm menos de altura al suelo (79.3 cm) y calibrado de suspensión endurecido y estriberas retrasadas.
La Royal Enfield Continental GT 650 Thunder Edition se diferencia de la versión estándar al incluir alforjas desmontables, asiento biplaza Touring, defensas de motor Compact, cubrecárter en aluminio, cúpula ahumada, retrovisores en las puntas del manillar y tapón de llenado de aceite mecanizado en CNC.
Sus principales características pasan por la adopción de un motor bicilíndrico en paralelo de 648 cc con cigüeñal calado a 270º, 8 válvulas, doble árbol de levas, refrigeración aire-aceite, cambio de 6 velocidades, eje de equilibrado (para minimizar vibraciones) y embrague asistido anti-rebote. Declara 47 CV a 7.250 rpm y 52 Nm a 5.250 rpm y se ha comprimido poco (9,5:1) para poder utilizar nafta de bajo octanaje sin perder prestaciones. Otro detalle de agradecer son los colectores de escape de doble capa, que evitan la pérdida de cromo generado por la alta temperatura.
Chasis doble cuna de acero Harris Performance extraíble, horquilla telescópica de 41 mm, doble amortiguador trasero (regulable en precarga), llantas de 18 pulgadas con neumáticos Pirelli Phantom Sportscomp, ABS Bosch de doble canal, pinzas de freno ByBre e instrumentación con doble esfera analógica completan el conjunto.
