Prueba Honda Elite 125: Un scooter urbano con historia y eficiencia
La marca japonesa renovó su scooter Elite 125, incorporando mejoras en diseño, tecnología y economía de uso. Este modelo busca consolidarse como una opción ágil para el tráfico de la ciudad, destacando por su bajo consumo, mantenimiento sencillo y un precio competitivo frente a la amplia oferta de scooters chinos.
El Elite 125 es un referente histórico en el catálogo de Honda, con una trayectoria que se remonta a 1984. En su momento, revolucionó el diseño de los scooters, alejándose de los esquemas tradicionales inspirados en la Vespa italiana. Hoy, adaptado a las necesidades actuales, apunta a una demanda creciente de movilidad urbana eficiente y accesible.
Importado desde India, este modelo se integra a la estrategia de Honda en el mercado local, acompañando a otras propuestas como la Navi y la PCX. Su posición en el segmento de entrada lo hace ideal para quienes buscan bajo costo operativo, facilidad de manejo y maniobrabilidad en zonas congestionadas.
El Elite 125 mantiene las líneas clásicas de los scooters urbanos, con un piso plano que facilita la comodidad y el transporte de carga. Su diseño, aunque sobrio, incorpora algunos toques deportivos y una óptica LED en el frente, combinada con luces halógenas superiores.
El tablero digital ofrece información clara: velocímetro, odómetro, nivel de combustible, consumo promedio y autonomía. Sin embargo, la tapa del tanque bajo el asiento limita la posibilidad de instalar accesorios como un baúl adicional.
Equipado con un motor monocilíndrico de 124 cc, refrigerado por aire y con inyección electrónica PGM-FI, entrega 8,2 CV y un torque de 10,4 Nm. La transmisión automática CVT (V-Matic) asegura una conducción suave, ideal para el tránsito urbano.
El sistema freno combinado (CBS) mejora la estabilidad en frenadas, aunque la ausencia de ABS (obligatorio en muchos mercados) es una desventaja. Con un peso de 104 kg, alcanza una velocidad máxima de 95 km/h, suficiente para recorridos urbanos y tramos cortos en autopista.
El asiento, amplio pero con materiales mejorables, permite viajar en pareja. Bajo él, un baúl de 19,7 litros alberga un casco abierto o una mochila. La posición de manejo ergonómica y una altura de asiento de 765 mm facilitan el control para conductores de distintas estaturas.
En consumo, el Elite 125 es imbatible: 2 L/100 km, lo que, con su tanque de 5,3 litros, brinda una autonomía de 275 km. Las suspensiones, aunque ajustadas para ciudad, pueden sentirse rígidas en calles en mal estado.
Con un precio sugerido de $4.847.300 (junio 2025), compite directamente con modelos como el Yamaha Ray ZR 125 Fi. Aunque hay opciones más económicas, el respaldo de Honda, su garantía de 3 años o 36.000 km y su eficiencia lo convierten en una opción sólida.
Conclusión: El Honda Elite 125 cumple con lo prometido: es un scooter confiable, económico y funcional, ideal para la ciudad. No busca ser revolucionario, pero sí una herramienta de movilidad eficaz y duradera.
