Test Drive Honda NX500: La evolución de la trail de media cilindrada
En esta oportunidad probamos en Motonews NX500 un modelo que emerge como heredero natural de la CB500X pero con significativas mejoras en diseño, equipamiento y componentes. Esta nueva trail se posiciona como una alternativa versátil en el segmento de media cilindrada, conservando el confiable motor bicilíndrico de 471 cc mientras incorpora avances tecnológicos y mejoras en el apartado ciclo que elevan su propuesta de valor.
El creciente interés por las motocicletas trail encuentra en la NX500 una respuesta equilibrada para quienes buscan una moto capaz de desenvolverse tanto en entornos urbanos como en travesías de mediana distancia. Con un diseño renovado, la NX500 presenta líneas más compactas y angulosas que marcan una clara diferenciación estética respecto a su predecesora.
El frontal incorpora un faro completo en tecnología LED y un parabrisas fijo que proporciona adecuada protección aerodinámica en ruta. Los carenados laterales rediseñados no solo contribuyen a una estética más agresiva, sino que optimizan el flujo de aire reduciendo la fatiga del piloto en viajes prolongados.
La ergonomía de la NX500 fue revisada para adaptarse a usos diversos. El manillar, más bajo y cercano al piloto, favorece la maniobrabilidad en tráfico urbano mientras aporta estabilidad en recorridos extensos. El asiento de doble nivel establece un balance entre comodidad y dimensiones contenidas, con una altura de 830 mm que permite a pilotos de estatura media (superior a 1.70 m) apoyar completamente ambos pies en detenciones. No obstante, para usuarios de menor estatura podría resultar conveniente considerar el accesorio de asiento bajo opcional.
En el apartado tecnológico, la NX500 incorpora un display TFT a color de 5 pulgadas que ofrece información completa sobre consumo, autonomía y parámetros de funcionamiento, con excelente legibilidad bajo diversas condiciones de luz. Su operación se realiza mediante un intuitivo comando tipo joystick ubicado en la manija izquierda. Aunque en la región aún no está disponible la integración con Honda RoadSync, el sistema satisface ampliamente las necesidades de conectividad básica.
El impulsor de la NX500 es el reconocido bicilíndrico paralelo de 471 cc con distribución DOHC y refrigeración líquida, que desarrolla 47 caballos de fuerza a 8.600 rpm y 43 Nm de par máximo a 6.500 rpm. Acoplado a una transmisión de seis velocidades con embrague asistido y antirrebote, este propulsor ofrece una entrega de potencia progresiva y libre de vibraciones, ideal tanto para circulación urbana como para crucerear en ruta.
La moto puede mantener velocidades legales con acompañante y equipaje, alcanzando una velocidad máxima aproximada de 180 km/h. Su eficiencia se refleja en un consumo promedio de 4.1 litros cada 100 km, que combinado con el tanque de 17.5 litros proporciona una autonomía superior a los 400 km. El embrague antirrebote añade un plus de seguridad en reducciones bruscas de marcha, previniendo bloqueos de rueda trasera y contribuyendo a una experiencia de conducción más confiable.
El chasis de acero tipo diamante asegura robustez y estabilidad, mientras que la suspensión representa una notable evolución con una horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm en el frente y monoamortiguador trasero regulable en precarga. Los recorridos de 133 mm (delantero) y 135 mm (trasero), junto con las llantas de aleación más ligeras que las de la generación anterior, mejoran significativamente la agilidad y respuesta en curvas.
El equipamiento de frenos incluye discos duales delanteros de 296 mm con pinzas de dos pistones y disco trasero de 240 mm, asistidos por ABS de doble canal. Este sistema, que no estaba disponible en versiones anteriores comercializadas en Argentina, representa un salto cualitativo en seguridad. La NX500 incorpora además el sistema ESS que activa automáticamente los intermitentes en frenadas de emergencia, mientras que el control de tracción HSTC puede desactivarse mediante un botón dedicado para quienes prefieren un manejo más directo en superficies deslizantes.
Con un precio de USD 13.500, la Honda NX500 se posiciona como una opción racional para usuarios que buscan dar el salto hacia mayores prestaciones sin adentrarse en grandes cilindradas. Su combinación de practicidad, eficiencia y capacidades versátiles la convierte en una compañera ideal para el uso diario, escapadas de fin de semana y viajes de media distancia, manteniendo la confiabilidad característica de la marca japonesa.
